枢纽强化  西部最大铁路枢纽

　　发展规划提出，要建设中国西部规模最大、标准最高的成都新客站，形成地铁、城际铁路、市内公交等一体、实现乘客零换乘的立体交通体系；修建全国规模最大，与上海、深圳、青岛、天津、宁波港直接相连，具备通关功能的“内陆港”——成都铁路集装箱物流中心站，提升成都在西部物流体系中的领导地位；对枢纽内线路和货场进行整合，建设成昆铁路外绕线，并选址规划建设新的大型综合性货场。

　　成都铁路局相关负责人表示，随着这些项目的逐步建成，成都铁路枢纽将成为全国最大的六个铁路枢纽之一，同时也是西部最大的铁路枢纽（另外五个枢纽分别是北京、上海、广州、武汉、西安）。

　　南北扩能   将修（扩）建六条铁路

　　根据发展规划，我省将在南北纵向修（扩）建6条铁路，即兰（州）渝（重庆）铁路、兰（州）成（都）铁路、成（都）贵（阳）铁路、成昆铁路二线、成绵乐城际铁路、隆黄铁路纳溪至叙永段。

　　其中，兰渝铁路的修建将扩充我省通往西北地区的运输能力；兰成铁路的建设则将彻底打通成都通往西北地区的铁路通道，结束四川西部地区没有铁路的历史，这条铁路最快有望在今年开建。成贵铁路利用既有成昆铁路至峨眉，新建峨眉经宜宾、毕节至贵阳铁路，并通过即将修建的贵广铁路与东南沿海地区相连接，成为四川最快捷的铁路出海大通道。成昆铁路的二线建成后，将通过南昆线直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为四川与东盟国家物资交流的重要通道。

　　东西贯通   形成客运货运大通道

　　东西方向的铁路建设，我省将建成货运和客运两条大通道：加快达成铁路扩能改造和襄渝铁路增建二线建设进度，打通东西货运通道，形成成都经达成、襄渝线到武汉、合肥，再到南京、上海的亿吨级货运大通道。同时，加快遂渝增建二线、达成扩能力度，形成沪汉蓉大通道，届时成都经遂宁至重庆将形成时速200公里以上的客运大通道，成都到重庆只需要2小时，到上海也将由现在的35小时缩短至8小时左右。

　　在东西方向上，远期还将规划建设成渝城际铁路、川藏铁路、川青铁路和昭通至攀枝花至丽江铁路。