青藏铁路沿途景观介绍(格尔木——拉萨段)
Act1：“昆仑明珠”格尔木
时刻表：8：00，格尔木车站
最佳景观：察尔汗盐湖
格尔木是昆仑山融雪冲积形成的绿洲地带，是我国西部地区通往藏、川、新、陇等地重要的交通枢纽，也是青藏铁路格拉段的起点。
在格尔木站稍作停留后，列车驶入茫茫戈壁滩，高原的凛冽气息扑面而来，几株红柳被风吹得东摇西摆。但再暴虐的风沙在全封闭恒温车厢面前也没了脾气。旅游专列特别配备两套供氧系统，一套系统通过混合空调系统中的空气供氧，令每节列车含氧量高达23%；另一套集中供氧系统可让乘客通过独立的接口直接吸氧。有了这个“双保险”，乘客唯一要做的就是调节好沙发椅的方向，透过观景大窗，期待绝色风光迭出。
从格尔木站下车东行60公里，就是世界第二大盐湖—察尔汗盐湖。湖中色彩斑斓的结晶盐像珊瑚、宝塔、花朵或是象牙，十分奇特。幸运的话还能撞上变幻莫测的“海市蜃楼”。万丈盐桥是盐湖上一条平整宽阔的公路，造型独特，全部用盐筑成，路面出现坑凹，用卤水一浇就能填平。

Act2：铁马金戈上昆仑
时刻表：10：00， 玉珠峰车站
场景切换：南山口—甘隆—纳赤台—小南川—玉珠峰
最佳景观：纳赤台清泉、玉珠峰、昆仑山隧道
    远眺昆仑，玉龙卧岭，登临封顶，众小成丘。乘“铁马”登昆仑，是这部风光大片的第一个高潮。
    列车驶出格尔木40公里后朝西南方向拐了个弯，从南山口开始投入昆仑山脉的怀抱。路轨缓缓攀升，连绵不绝的山脉迎头撞来，积雪点缀山间，白云在峻峙绵延的山峰上留下投影。 
  纳赤台清泉海拔3700米，是昆仑山第一个不冻泉。传说这泉水是文成公主进藏时带的释迦牟尼夫佛像压出来的，泉眼里还有文成公主为了表达对佛主的敬意而抛洒的一串珍珠。
时针指向10点，列车停靠在海拔4100米的玉珠峰车站的红房子前面，格拉段第一处观景台就设在这里。玉珠峰是昆仑山主峰，海拔6178米，七月盛夏依然银装素裹，变幻莫测的冰川、积雪在阳光照耀下，演绎出一幕幕惊心动魄的自然景观。没过一会儿，就可能遭遇一场漫天飘洒的“昆仑六月雪”，雪中赏昆仑，别具风情。从纳赤台到西大滩，沿途会经过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥，远眺玉珠峰。西大滩到昆仑山口公路的两边是宽阔的草场，路上不时会有胖胖的田鼠奔来奔去。
   告别玉珠峰，眼前忽的一黑，列车钻进了昆仑山的肚子里。昆仑山隧道全长1686米，是世界上最长的冻土隧道。这里海拔4648米，高寒缺氧，最低气温可达零下30多摄氏度。当初，施工人员是背着4公斤重的氧气瓶作业的。

Act3: 惊艳可可西里
场景切换：不动泉、楚玛尔河、五道梁
最佳景观：可可西里、清水河特大桥、藏羚羊
技术支持：防护罩、滤尘网、带防紫外线胶膜的双玻璃车窗、胶囊式压力均衡系统
楚玛尔河发源于距错仁德加湖约150公里远的可可西里山东麓，海拔5000多米，但地势平缓，列车平稳行驶在世界上最长的铁路桥—全长11.7公里的清水河特大桥上，把沙发椅转向右侧车窗，楚玛尔河宽阔的河谷盆地一直连向西方天际，这片无边无涯的草原就是著名的可可西里自然保护区。
当地民谚说：“到了昆仑山，两眼泪不干；到了五道梁，难见爹和娘”。列车在苍茫高原上行驶26公里后，在楚玛尔河谷南侧出现了“鬼门关”五道梁，海拔4845米的五道梁，坡度陡，海拔高，经常狂风暴雪，阴晴不定，且不说零下30度的冬天，就是七八月份夜间也经常出现零下3-4度的低温。列车有防护罩，滤尘网防御强沙风雪，有双层玻璃车窗，还有胶囊式压力均衡系统保证车内外压力平衡。车过五道梁，不妨回到包间，躺在床上闭目养神，戴上耳机欣赏一段乐曲，在严酷的自然环境中感受高科技带来的舒适。

ACT4: 出世长江源
场景切换：秀水河、将克栋、日阿尺曲、沱沱河
最佳景观：风火山隧道、沱沱河
穿过世界第一高的隧道—风火山隧道，沿着高原草甸前行不远，就看到发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜古迪如雪山冰川的沱沱河，它是奔腾长江的古老正源。长江干流上的第一个居民点、第一所小学、第一座桥、第一个兵站、第一个乡、第一个水文站……都在这里，只要是这里的单位，都是长江上的第一。与长江下游壮阔磅礴的“入世”气魄不同，沱沱河只是一片金黄的开阔滩地，水流漫过滩面，平静和缓，时分时合，在正午阳光下闪出星光效果。只有屹立桥头的“长江源”石碑泄露了这条河的特殊身份，在这里领悟“出世”的豁达与透彻是最恰当不过了。
突然，一团黄云从西北方向列车飞速冲来，这是真正的藏羚羊，起码有两千只，它们奔跑、跳跃、穿梭，对列车熟事无睹。每年六七月份，可可西里的雌性藏羚羊就结集成群，长途跋涉前往卓尔湖、太阳湖等地产崽，一个月后又带着新生的小藏羚羊返回原栖息地。五道梁至楚玛尔河是藏羚羊迁徙的必经之地。为了不影响野生动物种群的栖息和繁殖，青藏铁路在清水河特大桥和五北大桥下面都建设了野生动物通道。

ACT5: 梦一样的唐古拉
场景切换：通天河、雁石坪、布强格、唐古拉
最佳景观：通天河、唐古拉山口
唐古拉是长江和怒江的分水岭，也是青海、西藏两省区的天然分界线。唐古拉的群山海拔在五到六千米。“到了唐古拉，死神把手拉，抬臂能摘云，伸手把天抓。”但列车上山时，却又“如履平地”之感。青藏铁路与青藏公路同行，世界海拔最高的铁路车站—唐古拉车站就修建在海拔5072米的山口上。这是整个行程中离天最近的地方，翻越唐古拉山，遥望长江的发源地——格拉丹东冰峰，感受青藏高原、世界屋脊、地球第三级的雄伟风姿和变幻莫测的高原气候。
驶过因《西游记》闻名的通天河，列车开始缓慢上坡，前面山口就是唐古拉车站。山顶随风摇曳的五彩经幡上面写着满经文。唐古拉山自下而上集合了高原草甸、高原草原和冰雪带的垂直生态分布，是研究生态系统多样性不可多得的范本。

ACT6: 风吹草低见藏北
场景切换：扎加藏布、托居、安多、错那湖
最佳景观：藏野驴、藏北高原、错那湖
以唐古拉山为界，青藏高原形成了两个截然不同的生态系统：唐古拉山以北，寒冷、干旱、气候变化频繁，主要是戈壁荒漠和高寒草原，植被少而脆弱；唐古拉山以南是一派“风吹草低见牛羊”的景象，藏北大草原不仅有远古岩画、古象雄国遗址、随处可见的玛尼堆、经幡和古塔，还有遍布藏北的英雄格萨尔王的足迹和传说。
列车在草原上疾驰，视野尽处是怒江源头、海拔4650米的高原淡水湖—错那湖。错那湖面积400多平方公里，是藏族人心中的“神湖”，每到藏历龙年都有成千上万的信徒前来朝拜，错那湖车站观景台及错那湖只有20米，蓝天白云下，湖水蓝的透彻，净得纯粹，湖心有成群的斑头雁、黑颈鹤和天鹅，湖边追逐嬉戏着藏野驴和黄羊。

ACT7: 杨边纵马“战”羌塘
时刻表：16：00，那曲站
场景切换：底吾玛、岗秀、那曲、妥如
最佳景观：那曲、羌塘草原、那曲赛马节
车进那曲是下午四点，草原上各色帐篷像盛开的花海，帐篷顶上飘挂着五彩缤纷的风马旗，帐篷漂着青稞酒和酸奶子的香气。喜气洋洋的藏族人穿着华丽的藏袍，身上缠满了各种宝石，走起路来环佩叮当。那曲赛马节是藏区规模最大的赛马节，藏语叫“达穷”，每年公历八月一日举行，为期5-15天。除赛马、射箭、马术表演，还有举重、拔河、说唱格萨尔等活动，同时还举行大型物资交流会。
那曲是怒江的上游，水色发黑，所以得名“黑河”。这黑色的河流滋润了位于昆仑山脉、唐古拉山脉和冈底斯山脉之间的羌塘草原。青藏铁路在那曲与唐蕃古道交汇。

ACT8:当雄湿地的山水情话
时刻表：18：00，当雄站
场景切换：古露、乌玛塘、当雄
最佳景观：藏野驴、念青唐古拉山脉、纳木错湖
下午六点，列车驶过有“藏北明珠”之称的当雄湿地。右侧车窗外是连绵的念青唐古拉山脉，山尖挂雪，波峦起伏，山顶上云层乌黑凝重，一缕阳光打在山峰上，洁白晶莹。
念青唐古拉山是藏南、藏北分水岭之一，也是藏北高原内流区与印度洋水系的分水岭之一。它绵延数百里的山脊线位于当雄至羊八井路段西侧，山形尖峭，山那边是纳木错。纳木错是念青唐古拉融化的冰雪汇集而成，风和日丽时，1900多平方公里的湖面瓦蓝一片，一尘不染，整个湖面只有念青唐古拉挺拔英俊的倒影。

ACT9: 泡在羊八井
时刻表：19：00，羊八井站
场景切换：达琼果，羊八井
最佳景观：羊八井
列车到达羊八井已经是晚上七点钟，远远看到白腾腾的云雾，那就是让羊八井扬名天下的地热喷泉。羊八井温泉浴有室内、室外之分，费用从40元到100元不等。躺在充溢着各种矿物质的温泉池里，看着凝重沉静念青唐古拉山顶千古不化的积雪，感觉如梦如幻！

Act10：回到拉萨
时刻表：20：00，终点
场景切换：马乡、拉萨西、拉萨
最佳景观：拉萨河、哲蚌寺、布达拉宫
列车经过42.5公里长、海拔落差近5000米的连续坡道，从近五千米长的羊八井隧道群里钻出来，眼前已是一片农区风光：青稞、麦子正当时，金黄的油菜花似一块刚织就的藏毯，一直铺到山脚下，那里有传统的藏式民居，黑边的窗户，高竖的风马旗，月亮形的牛粪块贴在向阳的土墙上。
列车驶过拉萨河大桥，穿过柳吾隧道，山脚下出现一片寺院，那就是甘丹寺和色拉寺合称拉萨三大寺的哲蚌寺。哲蚌寺占地20多万平方米，是藏传佛教格鲁派六大寺中最大的寺院，最盛时僧侣达万人之众。
  当晚8点，列车驶进宽敞壮观、充满藏族风格的拉萨火车站。奔腾流淌的拉萨河是不断的血脉，连绵不绝的喜马拉雅是强健的筋骨，高高耸立的布达拉宫是不灭的魂魄。拉萨，我们为你而来。